これらの航空機は総額数百万ドルの投資で建造されました
人類は長い間、飛行という概念に魅了されてきました。飛行機の発明以来、数時間で大陸を横断する旅は、多くの人々にとって現実となりました。しかし、航空技術の革新の旅は終わっていません。エンジニアや夢想家たちは、航空旅行をより速く、より効率的に、より安全にするための新技術を絶えず開発し続けています。航空の黎明期と同様に、サイズ、速度、空力特性の面で理想的な航空機を設計することは依然として複雑な課題です。しかし、正しいフォーミュラが見つかれば、これらのプロジェクトは航空史における大きな飛躍となり得ます。
ここでは、現在開発中の最も刺激的な航空機コンセプトをいくつか紹介します。時速24,000 kmを超える超高速準軌道ジェットから、空飛ぶホテルにもなる巨大な完全電動航空機まで、それぞれの設計が飛行の未来への大胆な一歩を象徴しています。
Zunum のハイブリッド電動航空機
製造者：Zunum Aero
主な特徴： ハイブリッド推進
推定生産コスト： 400万ユーロ以上*
米国内では毎日数多くの通勤者が移動していますが、小都市を結ぶ路線は航空会社にとって常に課題です。2013年設立の Zunum Aero はこの問題を解決するため立ち上がりました。Boeing や JetBlue Technology Ventures の支援を受け、地域航空を改善するためのハイブリッド電動航空機の開発を開始しました。
この革新的な航空機は最大1,100 kmの距離をカバーし、環境への影響を大幅に削減することを目指していました。しかし、エコ志向の解決策としての期待にもかかわらず、Zunum Aero は2019年に清算され、プロジェクトは最終的に棚上げとなりました。
AW609
製造者：Leonardo S.p.A.（旧：AgustaWestland）
主な特徴： チルトローター技術
推定生産コスト： 非公開
AW609 は、ターボプロップの高速性能とヘリコプターの垂直離着陸能力を融合させた設計です。Leonardo S.p.A. のこのチルトローター機は、民間利用向けに設計され、短・中距離移動を革新することを目的としています。
プロトタイプの初期テストは2002年に開始されましたが、完全な認証は依然として保留中です。2014年から選定された顧客によるデモフライトが始まり、その際には最高速度約540 km/h、同高度9,000 m近くに達しました。市場投入までの道のりは長いものの、AW609 はハイブリッド航空機設計における重要なイノベーションです。
Boeing のブレンデッド・ウイング・ボディ／エアリフター
製造者：Boeing
主な特徴： ブレンデッドウイング設計
推定生産コスト： 非公開
航空機設計者は自然からのインスピレーションを長く求めてきました—飛行中の鳥をモデルにすることも多いです。しかし、Boeing の設計者たちは海鳥に着目し、ブレンデッドウイング・ボディ（BWB）エアリフターで新たな視点を提示しました。
まだ概念設計段階にあるこの未来的航空機は、まるでSF映画から飛び出したような姿をしています。翼と胴体が滑らかに一体化した独特のブレンデッドウイング設計により、空力特性と揚力が向上しています。概念段階にとどまりますが、BWB は将来の航空機設計の大胆な再構築を示しています。
787‑9 ドリームライナー
製造者：Boeing
主な特徴： 拡張されたノンストップ航続距離
推定生産コスト： 1億4,500万ユーロ（2018年時点）*
Boeing の 787 シリーズ、「ドリームライナー」は長距離航空旅行の大きな飛躍を表しています。ラインナップ中の最新モデルのひとつである 787‑9 は、驚異的な航続距離14,000 km、巡航速度約900 km/h を誇ります。
乗客の快適性と効率性を念頭に設計されたこのワイドボディ機は、約280人を収容可能です。オーストラリア・パースからイギリス・ロンドンまでの17時間直行便という驚異的な運航も可能とし、Boeing の最先端技術と性能によるグローバル飛行体験の向上への取り組みを示しています。
コンコルド
製造者：ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション＆シュッド・アビエーション
主な特徴： 超音速旅客機
推定生産コスト： 2,500万ユーロ（1971年時点）*
伝説的なコンコルドは1969年に試験飛行を開始し、1976年に正式に商業運航を開始しました。世界で初めての超音速旅客機として、航空史における画期的な存在でした。最高時速2,166 km、乗客数92～128人の飛行能力により、雲の上を飛びながらの移動を実現しました。
しかし、この驚異的な速度には高額なコストが伴いました。1997年当時、ニューヨークとロンドン間の往復チケットは約8,000ユーロ—2021年換算で約13,000ユーロにもなりました。技術的に優れていたにもかかわらず、2003年にコンコルドの運航は終了し、高速商業飛行の伝説的時代に幕を閉じました。
スペースライナー
製造者：ドイツ航空宇宙センター（DLR）
主な特徴： 準軌道旅客輸送
推定生産コスト： 330億ユーロ*
2021年1月、Jeff Bezos の Blue Origin や Richard Branson の Unity 22 といった宇宙観光が話題になる中、ドイツから別のコンセプトが登場しました。DLR は SpaceLiner を発表し、準軌道飛行によって超高速旅客輸送を革新する大胆なプロジェクトを提示しました。
SpaceLiner は 11基の再使用可能な液体ロケットエンジンで駆動し、驚異的な最高速度24,000 km/h を達成します。この速度により、大陸間移動時間が劇的に短縮され、ロサンゼルスからロンドンの旅もわずか1時間で完了します。開発段階ではあるものの、SpaceLiner は超高速グローバル旅客輸送の未来を切り拓くビジョンです。
Aerion AS2
製造者：Aerion
主な特徴： 超音速プライベートジェット
推定生産コスト： 1億2,000万ユーロ*
プライベートジェット利用者に向け、Aerion AS2 は刺激的な新選択肢を提供します。「コンコルドの息子」とも呼ばれるこの超音速機は、2023年に生産に入り、2026年までに運航を開始する予定です。
GE 製エンジンを搭載し、Mach 1.4 で巡航、航続距離は6,720 km。ニューヨークからロンドンへの飛行をわずか4時間半で実現します。8～10人乗りで、CO₂排出量を最大85%削減できるという環境負荷軽減も特徴です。Aerion AS2 は高速度かつ環境配慮型のラグジュアリー旅行の新時代を象徴しています。
ブーム超音速
製造者：Boom
主な特徴： Mach 2.2 までの速度
推定生産コスト： 2億ユーロ
コンコルドが2003年に最終飛行をして以来、市場には商業用超音速旅客機は存在しませんでした。前衛的な航空スタートアップ Boom は、Overture という新機体でこれを変えようとしています。2026年までに運航開始が見込まれています。
Mach 2.2 の速度で飛行し、Rolls‑Royce と共同開発したエンジンを搭載。最大55人の乗客を運び、現在の長距離便の時間を半分に短縮できる可能性があります。成功すれば、Boom Supersonic はより速く、より効率的なグローバル旅客輸送の新時代を切り開くでしょう。
A220‑500
製造者：Airbus
主な特徴： 客室スペースと収容力の向上
推定生産コスト： 9,150万ユーロ未満*
Airbus は近年、いくつかの注目すべきアップグレードを発表しました。その中でも A220‑500 は、先代よりも大きく快適な進化形です。1列あたり5席、広々とした空間設計により、旅客にとってより快適な機体となっています。
従来の130席モデルと比較して、A220‑500 は約150人を収容可能。上部荷物収納スペースが広がり、1列に窓が2つ設置されていることも嬉しい特徴です。合理的な設計と収容力の向上により、短・中距離路線に効率性と快適性をもたらします。
Le Vahana
製造者：Airbus
主な特徴： 自律VTOL（垂直離着陸）
推定生産コスト： 非公開
Le Vahana は Airbus による未来の都市移動の革新的試みです。垂直離着陸設計により、ビルの屋上から屋上へ直接移動できる可能性を秘めています。都市交通を劇的に変える設計です。
8つの電動モーターと最先端の自律技術を備え、人が操縦せずとも飛行可能。高度なセンサーによりスムーズな飛行制御を行い、航続距離は約45 km、巡航速度は約190 km/h。洗練された効率的な航空機であり、将来的には主要都市の上空で一般的な光景となる可能性があります。
シティエアバス
製造者：Airbus
主な特徴： 都市交通向けの自律電動VTOL
推定生産コスト： 非公開
Airbus は都市航空モビリティ（UAM）分野に大きく投資し、道路渋滞の緩和を目的としたコンパクト航空機を開発しています。代表的なコンセプトのひとつが CityAirbus です。地上交通のクリーンで速い代替手段として設計されました。
Le Vahana 同様に、CityAirbus は8つの電動モーターで駆動する完全電動の垂直離着陸機（eVTOL）です。ただし、乗客定員は1人ではなく4人。最大速度は約120 km/h。静かで効率的な短距離移動手段として、都市上空を飛ぶ日も近いかもしれません。
Eviation 社の Alice Commuter
製造者：Eviation
主な特徴： 完全電動の通勤機
推定生産コスト： 400万ユーロ*
イスラエルのスタートアップ Eviation が開発した Alice Commuter は、世界初の短距離旅客専用完全電動航空機です。ハイブリッドモデルとは異なり、Alice は完全電動で、地域便においてより持続可能かつ経済的な代替手段となります。
9名座席を快適に備え、小規模空港との接続に最適。大規模ハブの混雑と費用を回避できます。巡航速度は400 km/h超、航続距離は約800 km。スリムな設計とゼロエミッション推進により、エコフライトの未来に向けた大きな一歩を象徴しています。
NASA X‑57 Maxwell
製造者：NASA
主な特徴： 複数モーターによる完全電動
推定生産コスト： 8億ユーロ（プロジェクト総額）*
NASA の野心的プロジェクト「New Aviation Horizons」の一環として開発された X‑57 Maxwell は、環境への影響を極力抑えた完全電動航空機です。革新的な電動推進システムにより飛行の持続可能性を大きく向上させることを目指しています。
この機体には主に離着陸時に使用される14基の電動モーターが搭載されており、効率と性能を最大化します。さらに、外翼部にもモーターを備え、巡航速度は最大280 km/h に達します。従来型航空機と比べて約30%の省エネ効果が期待され、持続可能な航空旅行に向けた有望な前進です。
ピピストレル アルファエレクトロ
製造者：Pipistrel
主な特徴： 電動推進
推定生産コスト： 93,600ユーロ*
スロベニアの（ポーランドではなく）Pipistrel による二座席電動航空機、Alpha Electro は、電動航空の先駆者として名を馳せる機体です。商用で電動飛行機を提供した最初の企業として、環境に優しい飛行の新基準を確立しました。
水冷式電動モーターを搭載し、従来のガソリン機に比べ運用エネルギーコストをわずか10%に削減。150 kg のリチウムポリマーバッテリーで、最大60分の飛行が可能。交換式バッテリーシステムにより、バッテリー交換はわずか5分で完了できるため、短距離便やパイロット訓練に実用的かつ持続可能なソリューションです。
Wright Electric
製造者：Wright Electric
主な特徴： 完全電動推進
推定生産コスト： 非公開
2006年米国で設立された Wright Electric は、完全電動商用航空機の開発により航空旅行の未来を変革することを目指しています。EasyJet と提携し、短距離から中距離向けに最大186人を運べる機体を開発中です。
Wright 1 モデルは2021年に発表され、同年に強力な2,700馬力の電動モーターが導入されました。このアップグレードにより航続距離は480 kmから1,440 kmへと拡大。Wright Electric は2023年に最初の試験飛行を行う予定で、持続可能な商用航空への重要な一歩となります。
Boeing 777X
製造者：Boeing
主な特徴： 折りたたみ翼端（ウィングチップ）
推定生産コスト： 4億4,220万ユーロ*
Boeing のドリームライナー・ラインナップに新たに加わった 777X は、従来モデルよりも大きく豪華な機体です。二通路かつ広々とした胴体で、乗客にさらなる快適性と荷物容量を提供します。
777X の目玉技術は折りたたみ式ウィングチップで、翼端が垂直に90°まで折り曲げられ、既存の空港ゲートにも収まりやすくなります。2022年に商業運航を開始する予定で、長距離航空旅行における効率性とラグジュアリーを新たなレベルへと引き上げました。
Lockheed Martin F‑35 Lightning II ステルス戦闘機
製造者：Lockheed Martin
主な特徴： ヘルメット搭載ディスプレイシステム
推定生産コスト： 8,000万米ドル*
F‑35 Lightning II は Lockheed Martin による単発・多用途ステルス戦闘機です。地上攻撃任務および制空任務の両方を念頭に設計されており、総費用は約1.7兆米ドルに達する、史上最も高額な兵器プロジェクトの一つとされています。
高コストによる遅延にもかかわらず、高度な Pratt & Whitney F135 エンジンにより優れた速度と機動性を実現。非常に能力が高く柔軟な戦闘機として、投資に見合う成果をあげています。
弾丸
製造者：Otto Aviation
主な特徴： 空力効率を考慮した設計
推定生産コスト： 500万ユーロ*
“Bullet” の愛称を持つ Celera 500L は、滑らかで丸みを帯びた形状により空力特性を強化し、燃料消費を削減します。この革新的航空機は独自のエンジンで駆動し、6名を快適に運ぶよう設計されています。
運航コストは、同規模のビジネスジェットと比べて1時間あたりほぼ6.5倍低く、効率性に優れています。最高速度は約400 km/h に達しましたが、目標の740 km/h には届いていません。Celera 500L はまだ開発段階にあり、商用化には数年を要する可能性があります。
ボーイング遷音速トラスブレース翼（TTBW）
製造者：Boeing
主な特徴： トラス補強翼設計
推定生産コスト： 非公開
NASAと Boeing はほぼ10年にわたる協力により、SUGAR（Subsonic Ultra Green Aircraft Research）プログラムを実施し、その成果の一つとして Transonic Truss‑Braced Wing コンセプトを開発しました。この革新的設計は可撓性のある翼を採用し、全幅51.5メートルに達し、Mach 0.80 の速度を実現します。
当初は Mach 0.75 での巡航が計画されていましたが、改良設計により、TTBW は同カテゴリ内で最も速く、最も高度まで飛行可能な航空機となり、亜音速飛行における効率と性能向上を約束します。
ZerO
製造者：HerO
主な特徴： 排出ゼロ
航空機設計は複雑な挑戦ですが、Arts Center College of Design の卒業生である Joe Doucet は ZerO コンセプトで取り組みました。この革新的機体は従来燃料ではなく完全にバッテリーで駆動し、「空のテスラ」とも呼ばれています。
バッテリーは機体後部に配置されており、その結果、速度が約20%低下します。しかし、このわずかな減速は環境への影響を極力抑えた長時間飛行という利点のための小さな代償であり、よりクリーンで静かな航空の未来を提供します。
Flying‑V
製造者：KLM & TU Delft
主な特徴： 革新的なV字形設計
長年にわたる研究開発の結果、Flying‑V は2020年に初飛行を果たしました。TU Delft を卒業した Justus Benad によって設計されたこの航空機は、独特なV字型構造が特徴です。
従来の飛行機とは異なり、Flying‑V の翼内部に貨物室、燃料タンク、客室が収められています。このユニークな構成により空力性能が向上し、燃料効率が約20%改善され、持続可能な航空設計における重要な進歩となりました。
EADS VoltAir
製造者：VoltAir
主な特徴： 完全電動推進
現代の航空機開発には、高速、航続距離、乗客数など大きな期待が寄せられています。まだ概念段階ではあるものの、EADS VoltAir は高い潜在能力を秘めています。
このエコ機の予定乗客数は50～60人。機体後部には充電可能で交換可能なリチウムエア電池パックが搭載される計画です。VoltAir の完成は2035年頃と見込まれ、持続可能な商用航空への大きな一歩となります。
アクアティックジェット
製造者：不明
主な特徴： 水上離着水能力
沿岸都市へのアクセス改善を目指す中で、航空機設計の革新が多く見られます。ノルウェーでは、Tomas Brødreskift によって Aquatic Jet のコンセプトが開発されました。
SeaSTOL VLJ（水上短距離離着陸非常軽量ジェット）とも呼ばれるこの機体は、他の軽量ジェットと同等の高度まで到達可能。5～8人を快適に収容するキャビンを備えています。車輪も装備されており、通常の滑走路での着陸も可能であるため、水上・陸上の両方で柔軟な運用が可能です。
プログレス・イーグル
製造者：AWWA
主な特徴： 自己持続型電力システム
Oscar Viñals によって設計された The Progress Eagle は、2030年までに商用運航を目指します。この航空機は静的な汚染物質の排出をゼロに抑えて飛行するよう設計され、環境意識の高い航空界の先駆者となります。
特徴的なのは、機体の屋根、翼、尾翼に量子ソーラーセルが装備されており、飛行中の動力供給を支えます。全高3階建て、全長95メートル、6基の水素エンジンで駆動し、800名以上の乗客を単一の飛行で運ぶ能力を備えています。大規模航空の未来を再定義する存在です。
エアバス A321XLR
メーカー: エアバス
主な特徴: 航続距離延長
推定生産コスト: €1億3000万*
Airbus A321 ファミリーの一部である A321XLR は、性能を全く新しいレベルに引き上げたナローボディ機です。従来モデルと比べ、8330～8800キロメートルという大幅に強化された航続距離を提供し、最大で約10時間の飛行が可能です。
この耐久性の延長は、約2倍にもなるもので、第三燃料タンクの追加によって実現されました。エアバスは、A321XLR が燃料消費量を30%削減できるとも主張しており、中～長距離路線を運航する航空会社にとって、より効率的で多用途な選択肢となっています。
AirQuadOne
メーカー: Neva Aerospace
主な特徴: パーソナル電動VTOL機
推定生産コスト: 非公開
5 つのヨーロッパ企業の協力によって形作られたこの電動航空の未来が、いままさに飛び立とうとしています。ロボットプラットフォームと電動ドローンで知られる英国企業 Neva Aerospace は、垂直離着陸（VTOL）が可能な初のパーソナル機、AirQuadOne を開発しました。
4 つのファン推進システムによって推進される AirQuadOne は、約時速56km、航続距離は最大40キロメートルに達します。旅客輸送だけでなく貨物輸送にも対応しており、航空機の充電は電気自動車のようにプラグインするだけという、ユーザーフレンドリーでエコフレンドリーな設計が特徴です。
Boxwing Jet
生産企業: NASA および民間産業
主な特徴: 排出量削減を伴う環境配慮設計
推定生産コスト: 従来型航空機より約12%安価
Boxwing Jet は、燃料消費および排出量を大幅に低減することに焦点を当てた現代的な設計を特徴とします。完全な新型機ではないものの、このジェットは環境面で目覚ましい成果をあげており、総汚染物質排出量を75%、NOx 排出量を最大90%削減しています。
2035 年ごろの発売が予定されており、NASA の広範な研究と民間産業との協力により、将来の航空旅行にふさわしいエコフレンドリーな選択肢として期待されています。
グリーン超音速航空機
生産企業: ロッキード・マーティン
主な特徴: ソニックブームなしの超音速飛行
推定生産コスト: 一機あたり €2億*
現代の持続可能性基準に応えるために設計されたロッキード・マーティンのグリーン超音速機は、現在概念段階にあります。初期設計は2010年にNASAと共有されており、専門家は2035年までに量産モデルが完成する可能性があると予測しています。
広範なシミュレーションによって、従来のような騒音の原因となるソニックブームを排除しつつ超音速飛行を可能にする能力が示されており、この画期的な成果は、より静かで環境に優しい超音速航空の未来を約束します。
VTOL航空機
生産企業: ベル
主な特徴: 高速 VTOL 能力
推定生産コスト: 一機あたり €1億～1億5000万*
ヘリコプターに加えて、Bell Boeing V‑22 オスプレイや F‑35B ライトニング II ジョイントストライクファイターのような現代の VTOL 機は、ユニークな柔軟性を提供します。これらの航空機は滑走路不要で垂直離着陸と滑空が可能です。
最近、Werle 社が折りたたみ式ローターを備えた新 VTOL デザインを発表し、猫のような機敏さを持つ高速飛行を可能にしました。この最先端技術は HSVTOL（High‑Speed Vertical Take‑Off and Landing）と呼ばれ、未来の VTOL 機の速度と機動性を向上させることが期待されています。
Wright1
生産企業: Wright Electric
主な特徴: ゼロエミッション旅客機
推定生産コスト: 非公開
Wright1 は航空の先駆者に敬意を表した名前を持つ、画期的なエコ志向航空機として構想されています。Wright Electric によって開発され、最大 800 マイルの路線を運航する航空会社を対象としています。
186 名の乗客を運ぶ能力だけでなく、ゼロエミッションかつ極めて静音でありながら、燃料消費も大幅に削減するという特性が Remarkable です。このユニークなジェットは、短距離旅客輸送を革新することを目指しており、市場投入への期待も高まっています。
Airbus ZEROe
生産企業: エアバス
主な特徴: ゼロエミッション商用航空機
推定生産コスト: 未記載
現在はコンセプト段階にある ZEROe は、ゼロエミッション旅客機を開発する大きな一歩を表しています。エアバスはこのイニシアティブの下で 3 種類のデザインを発表しており、すべて世界初のゼロエミッション旅客航空機を目指しています。
2030 年までの量産を目標としており、従来の航空燃料に代わるよりクリーンで持続可能な代替として水素を動力源とする予定です。この革新的なプロジェクトは、気候目標に沿ったエアバスの環境責任技術の最前線を示します。
Concorde Redux
生産企業: ユナイテッド、Boom
主な特徴: より環境に優しく、コスト効率の高い超音速旅行
推定生産コスト: 未記載
象徴的なコンコルドが最後に空を舞ってから何年も経ちました。マッハ2、55000フィート以上を巡航し、1996年にニューヨークからロンドンまでわずか3時間で飛行するという世界記録を樹立したことで知られています。
2003年に退役したものの、Concorde Redux はこのレガシーを現代風に復活させようとしています。より環境に優しく、今日の市場に適した経済性を備えた超音速旅行を提供することを目指しています。
Pak Ta
生産企業: イリューシン
主な特徴: 80トン貨物輸送能力と飛行中給油
推定生産コスト: 一機あたり €335 万*
ロシア軍用輸送機は Pak Ta（Ilyushin Il‑106 Slon）として進化しつつあります。この次世代モデルは、飛行中給油が可能であり、最大 80 トンの貨物を長距離で輸送できる点が際立っています。
現在開発中の Aviadvigatel PD‑35 エンジン（4 基搭載）が動力源で、研究段階は 2020 年 12 月に終了し、現在は製造段階にあります。初飛行は 2024 年から 2026 年の間に予定されています。
RQ‑180
生産企業: ノースロップ・グラマン
主な特徴: 無人偵察航空機（ドローン）
推定生産コスト: 機密
長らくその存在が不確かだった RQ‑180 ですが、航空ファンは最終的に開発中であることを突き止めました。この極秘プロジェクトは米空軍によって実施されていると信じられており、予算に関する詳細は機密扱いとされています。
鋼鉄を主体とした構造で作られた RQ‑180 は、延長偵察飛行が可能な無人航空機として設計されており、現代の空中情報収集において重要な資産です。
金星宇宙船
生産企業: ノースロップ・グラマン
主な特徴: 金星の過酷な大気条件に耐えられる設計
推定プロジェクトコスト: €10 億*
極秘の RQ‑180 に加え、ノースロップ・グラマンは Venus という革新的航空機を開発中です。この膨張可能なプロペラ駆動機は、硫酸雲に満ちた濃厚な大気を持つ金星の過酷な環境で数年間運用できるよう設計されています。
NASA はこの野心的プロジェクトに約 €10 億を出資しています。金星の大気は二酸化炭素に富んでいるため、VAMP（Venus Atmospheric Maneuverable Platform）としても知られるこの Venus 機は、極めて耐久性が求められます。
Aeromobil 0.3
生産企業: Aeromobil
主な特徴: 空飛ぶ車
推定生産コスト: 一機あたり €130 万～€160 万*
未来的な Aeromobil 0.3 空飛ぶ車は、メーカーによれば早ければ 2023 年に市場投入される可能性があります。神話上のギリシャのペガサスにインスパイアされたこの乗り物は、まるでSF 映画から飛び出したようですが、現実のものとなりつつあります。
10 年以上にわたる研究開発の末、Aeromobil はわずか 3 分未満で車から飛行機に変形できる車を作り上げ、道路移動と飛行を融合した革新的なマシンを生み出しました。
JAXA Plane
生産企業: JAXA（宇宙航空研究開発機構）
主な特徴: 騒音排出を抑えた超音速飛行
推定プロジェクトコスト: €1億3780万*
東京を拠点とするJAXAは、最先端の航空宇宙技術の先駆者です。同機関は 30～50 名の旅客を運ぶ超音速機を開発中です。
この新型モデルは、従来のコンコルドを大きく上回る騒音制御性能を持っており、チケット価格も先代より手頃になる見込みです。これにより、より幅広い乗客層に超音速旅行を提供できるようになります。
Spike S‑512
生産企業: Spike Aerospace
主な特徴: 窓のない超音速ビジネスジェット
推定生産コスト: 一機あたり €8,000 万*
ボストン拠点の Spike Aerospace が開発する Spike S‑512 は、ラグジュアリーなプライベート／ビジネス旅行向けに設計された超音速ジェットです。ニューヨークからロンドンまでわずか 3～4 時間での飛行が可能で、高速航空の大胆な一歩を象徴します。
最も革新的な特徴の一つは窓がないことです。その代わりに、外部カメラがリアルタイムのパノラマ映像をキャプチャし、内装壁に取り付けられた曲面スクリーンに表示することで、乗客に未来的な飛行体験を提供します。
SR‑72
生産企業: ロッキード・マーティン
主な特徴: ミサイル発射可能な超音速ドローン
推定生産コスト: 一機あたり €10 億*
1998 年に退役した伝説の SR‑71 ブラックバードの精神的後継機である SR‑72 は、ロッキード・マーティンの最先端ハイパーソニックドローンです。まだ構想段階にありますが、無人航空技術の次の飛躍を代表しています。
SR‑72 はハイパーソニック速度で飛行できるよう設計されており、報道によればハイパーソニックミサイルの発射能力も持つとのこと。最初の試験機は 2025 年までに完成する予定で、高速軍用航空の大きな進展を示すことになるでしょう。
Skylon
生産企業: Reaction Engines Limited
主な特徴: SABRE 推進を用いた地球一段階軌道往還宇宙機
推定生産コスト: 一機あたり €120 億*
英国企業 Reaction Engines Limited によって開発された Skylon は、一段階で軌道に到達できる野心的な宇宙機の構想です。SABRE（Synergetic Air‑Breathing Rocket Engine）システムを搭載し、大気飛行から宇宙への移行を滑らかに行います。
水素を動力とする Skylon は、85,000 フィートまで上昇し、マッハ5.4 に達することが可能です。技術的には将来の宇宙飛行に大きな可能性を秘めていますが、その複雑さと高度な設計により開発には膨大な費用がかかります。
WB-1010 ウィンドホエール
生産企業: Yanko Design
主な特徴: 飛行中に風力を発電
推定生産コスト: 非記載
“Spruce Whale” とも呼ばれる WB‑1010 は、Yanko Design による未来志向の構想機です。この未来的な航空機は 1,500 人以上を輸送可能で、時速 1,000 km を超える速度に達すると想像されています。
最も革新的な特徴の一つは、飛行中に風力を利用して発電できることです。これにより、持続可能な航空の未来への貢献が期待されます。また、省エネルギーと乗客体験を向上させるインテリジェントガラス窓を備えます。まだ構想段階ながら、Wind Whale は商業航空旅行の未来を再定義する可能性を秘めています。
エアバス VSR700 OPV
生産企業: エアバス
主な特徴: 高耐久性 VTOL 無人航空機（UAV）
推定生産コスト: 非公開
VSR700 OPV は海軍作戦向けに設計された、エアバスが開発する最先端無人航空機です。司令官により明確で包括的な戦術概観を提供する通信・監視リンクの役割を主としています。
このコンパクトな VTOL 機は高度な捜索救助能力を備えており、高度に自律した飛行プラットフォームを特徴とします。VSR700 を通じて、エアバスは現代海軍の進化するニーズへの対応に注力していることを示しています。
Boeing Electric Cargo UAV
生産企業: ボーイング
主な特徴: 完全電動型無人貨物輸送機
推定生産コスト: €3億66万*
ボーイングの電動貨物機は、自律航空の大きな前進を象徴します。完全電動の無人航空機であり、遠隔制御による貨物輸送を目的とし、6 組のツインローターシステムに配された12 基のプロペラを装備しています。
2017 年に初期テストが開始され、2019 年には屋外試験が実施されましたが、2020 年の財政的な困難により開発は一時中断されました。それでもボーイングはこのプロジェクトの発展にコミットしており、よりクリーンで効率的な空輸ソリューションへの有望な一歩となることを目指しています。
AeroMobil 4.0
生産企業: Aeromobil s.r.o.
主な特徴: ハイブリッド推進とスバルエンジン搭載の空飛ぶ車
推定生産コスト: 一機あたり €130 万～€160 万*
AeroMobil 4.0 は1990年代以来同社が取り組んできた空飛ぶ車の最新進化形です。2017 年までに第四世代モデルが大きく進化し、300hp のガソリンエンジンか、110hp の電動モーター（いずれもスバル技術）によるハイブリッド推進システムを備えました。
2015 年の試験中の重大事故により開発は一時停止しましたが、操縦士に怪我はなく、その後設計改善が行われました。AeroMobil 4.0 は道路と空の両方で実用的かつ革新的な乗り物になる可能性を秘めています。
Crystal Skye’s Boeing 777‑200LR
生産企業: ボーイング、Crystal AirCruises
主な特徴: 超高級プライベートジェット体験
推定チャーター費用: 一時間あたり €5万*
Crystal Skye の Boeing 777‑200LR は、航空業界で最も信頼性が高く、長距離飛行可能な機体の一つを「空飛ぶ宮殿」に変えました。耐久性と性能で知られる 777 を Crystal AirCruises が再構築し、排他的なプライベート航空体験を提供します。
チャーター料金は一時間あたり約 €5万 ですが、その豪華設備には見合った価値があります。機内には完全装備のバー、洗練されたダイニングルーム、最大限の快適性を追求した28席のビジネスクラスが備えられています。まさに洗練された航空旅行の極みです。
グリーンエアウェイズ・フライングソーサー
生産企業: CleanEra
主な特徴: UFO のような形でエコ志向、軽量設計
推定生産コスト: 非公開
オランダで開発された Green Airways のフライングソーサーは、CleanEra による大胆かつ型破りなコンセプトです。その UFO 的な形状が即座に注目を集めますが、プロジェクトの真価は持続可能性への focus にあります。
軽量素材と効率的なプロペラ設計により燃料消費を抑えており、環境意識の高い航空のモデルを目指しています。現在の形で実現できるかには懐疑的な声もありますが、その開発から得られた技術的洞察はよりグリーンな飛行ソリューションへの重要な一歩となっています。
Aeroscraft Dirigible Airship
生産企業: Worldwide Aeros Corp
主な特徴: 可変浮力を備えた重荷輸送 VTOL 飛行船
推定プロジェクトコスト: €30 億*
Worldwide Aeros Corp によって開発された Aeroscraft Dirigible は、飛行船の現代的再発明を象徴します。剛性内部構造と先進的な可変浮力制御を備え、滑走路なしで垂直離着陸（VTOL）が可能です。
ヘリウムの充填・排出によって浮力を調整しながら揚力をコントロールします。飛行速度は比較的低速ですが、その独自の設計と大量貨物輸送能力は空輸の革新として期待されます。2023年ごろの運用開始が予定されていました。
Maglev Urban Air Transport
生産企業: 複数企業
主な特徴: エネルギー効率の高い磁気浮上技術
推定プロジェクトコスト: €12 億*
まるで未来のコンセプトのように聞こえるかもしれませんが、磁気浮上技術はほぼ一世紀にわたって開発されてきました。今日では韓国、日本、中国などで公共交通システムの一部となっています。マグレブシステムは、強力な磁場によって車両を接触なしに浮上および推進し、滑らかで効率的な高速移動を可能にします。
従来は新幹線や先端型ローラーコースターに使われてきましたが、現在では航空機と列車のハイブリッドとして適用されようとしています。この Maglev Urban Air Transport 構想は、飛行機の速度と安定性、列車の効率性を融合させることを目指します。完全実現すれば、世界中の大都市での移動手段を大きく向上させる可能性があります。
SkyTug Hybrid Airship by Lockheed Martin
生産企業: ロッキード・マーティン
主な特徴: 静浮力と動力揚力の組み合わせ
推定生産コスト: 一機あたり €4,000 万*
Long Endurance Multi‑Intelligence（LEMV）プログラムの下で開発された P‑791 を元に、ロッキード・マーティンが実験段階で進めたハイブリッド飛行船の SkyTug です。その設計は従来の飛行船の静浮力と、動力による揚力を組み合わせています。
2006 年に初の試験飛行を行い、一機あたり約 €4,000 万という価格でしたが、最終的にノースロップ・グラマンに軍契約を失いました。それでもプロジェクトは廃棄されず、民間用途向けに転用され、SkyTug として貨物輸送に革新をもたらすことを目指しています。